Antes e depois

Como está?

Prometi que não veria o Fusca antes de duas semanas desde a última visita, para que na próxima visita eu pudesse ver ele quase pronto para a pintura. Se arrependimento matasse... senti que neste período o serviço não rendeu. Se você não estiver de olho as coisas não andam!! Paralamas, capô e tampa do motor já estão com fundo, prontos para a pintura. O assoalho está quase pronto, só falta aplicar a manta asfáltica. Já a carroceria ainda tem muita coisa pra ser feita. Daqui uns dois dias vou lá conferir como está... não vou mais dar folga para o latoeiro. Marcação serrada!

Antes e depois

Tampa do motor

Assoalho

Paralama

Capô

Novas peças

Sorrizo

Lente da lanterna traseiera

(já tinha, o Bernardo derrubou e quebrou)

Lentes do pisca dianteiro

Aro do volante e botão da buzina

Espelho retroviso (pino de porta)

Dá gosto de ver...

Tá chegando a hora de pintar

Olá pessoal!! O Fusca está tomando corpo. A parte de funilaria está chegando ao fim. Carroceria alinhada com o chassi, assoalho trocado, portas no lugar e reguladas, paralamas, capô e tampa do motor restaurados. Saia traseira e bico dianteiro novos. 

As tintas já foram compradas... acredito que dentro de uns 30/40 dias a carroceria já esteja pintada. Agora é encontrar alguém para fazer o interior e iniciar a preparação do motor. Espero estar rodando em dezembro!!

Alguns acessórios já chegaram.....

...outros estão em Fortaleza depois do Correio estraviar!!!

Sinaleiras e luz de placa (nariz de bruxa).

Câmbio da EMPI, trincos e mais algumas peças.

Volante que ganhei do meu amigo Douglas. 

Já comprei o aro novo e o botão da buzina.

Caixa de marcha pintada. 

Já está com o Germano para montar.

Eixo no lugar para alinhamento da carroceria... 

Paralama e partes enferrujadas foram restauradas!

Tampa do motor restaurada. 

Preciso do trinco em T. Achei por R$ 380 (absurdo!!!)

Assoalho trocado e portas no lugar... 

Fecham como porta de geladeira!

Frente quadrada mantida, trocado apenas o bico.

Teste de cores

Mais algumas atualizações sobre o projeto:

- Comprei muitas peças e acessórios para o Fusca... semana que vem devem chegar e aí postarei as imagens

- Ontem estive no latoeiro para fazer a prova de tintas

No final do dia, acabei chegando aos tons desejados:

Prata Madrid (FRD92106), Nocciola (AC9664) e Amarelo Persodolis (P9410)

A idéia era copiar as cores do carro do Chip Foose

Depois a aplicação das tintas seguirá a deste Fusca do Lata Velha, sem a faixa vermelha, que dará lugar aos frisos originais.

Abraços e até a próxima!

Algum tempo depois...

Pois é pessoal, quase três meses depois e estou aqui para atualizar o blog e dizer que o projeto BAD1963 está indo muito bem. Para facilitar, vou separar os comentários em tópicos:

Mecânica [Germano] - Depois de fuçar na internet e encontrar algumas adaptações engenhosas para o Fusca, levei-as para o Germano, que com muita boa vontade desenvolveu todas. O resultado? Caixa de direção do Monza (mais leve e precisa), freio a disco nas quatro rodas, suspensão dianteira com catraca, suspensão traseira com facão regulável, braço da embreagem mais longo (30% mais leve), câmbio jet (engate rápido de marchas) e mais algumas coisinhas que vocês verão no final do projeto. Na foto abaixo, uma palinha da suspensão dianteira com a pinça do freio pintada de dourado e no centro, ligando os braços da suspensão, a caixa de direção do Monza.

Lataria e pintura [Valdinei] - Logo depois de realizar algumas adaptações que exigiam a presença da carroceria na oficina mecânica, ela foi desmembrada do chassi e enviada para o Sr. Valdinei, que tem no currículo 15 anos de Servopa. No geral a lataria estava boa, com exceção do capô e os dois paralamas dianteiros, que estavam comprometidos. Consegui encontrar estas peças neste último final de semana, depois de rodar durante o sábado de manhã em Araucária, tendo como guia o meu compadre Douglas. Na foto, maçarico e martelinho para deixar a lataria em dia.

Design - Quem acompanhou o post anterior, sabe que a minha intenção era fazer o BAD1963 semelhante ao Fusca do Jorge Aragão. Pois bem, isso até eu bater o olho na foto abaixo. A princípio o que me chamou a atenção foi a harmonia das cores, porém, depois de fazer uma pesquisa na Internet fiquei empolgado com a reforma do Grand Master desenvolvido pela equipe do Chip Foose. 

Curiosidade: hoje estive numa casa de tintas automotiva e mandei fazer oito provas de tinta a fim de encontrar a que mais se aproxima com o carro do Foose.

Acabamento interno [à definir] - Essa parte tem sido a minha dor de cabeça, porque gostaria de fazer algo semelhante ao projeto do Chip Foose. O problema é: não sei por onde começar e nem a que empresa recorrer. Meu cunhado Jair deu uma dica bacana, procurar uma empresa que trabalhe com bancos de couro, pois as laterais do carro, segundo ele, devem ter sido feitas com espuma injetada, juntamente com couro costurado. Se alguém tiver alguma indicação me avise! 

Foto: reparem que além dos bancos e laterais em couro, o interior do Grand Master é pintado com as mesmas cores utilizadas no exterior do automóvel.

Motor - Inicialmente o objetivo era montar um motor com um kit 1900 aspirado, empurrado por um par de carburadores Webber. Desde o inicio o Germano aconselhou-me a fazer um 1600 "ajeitadinho". Depois veio o meu primo João: "manda fazer injetado e se o mecânico dizer que prefere carburador é porque não sabe trabalhar com injeção eletrônica, saia da oficina e procure outro". Por fim acabei escutando ambas as sugestões e farei um 1600 aspirado, com um comando de válvulas mais nervoso e trabalhando com injeção eletrônica à álcool.

Prazo - Algo me diz que o meu presente de Natal deste ano será o BAD1963 pronto.


Amigos, um grande abraço e até a próxima atualização!

Como tudo começou

Já fui um feliz proprietário de um Fusca e depois de matar a vontade de andar de carro novo durante os últimos anos decidi voltar as origens reformando um querido "besouro".

Passei cerca de seis meses em busca de um Fusca para comprar até que em fevereiro de 2010 fechei o negócio. O engraçado é que sai de casa na véspera do aniversário da Cássia (minha esposa) para comprar o seu presente e voltei para casa com o recibo de compra do Fusca (só o recibo, pois o Fusca mesmo não andava). Lógico que também comprei um presente, pois certamente eu não iria agradá-la com um Fusca.

Buscava por um carro que tivesse algo especial, até que encontrei o anuncio da Brasil Sul Veículos, de propriedade do atencioso e prestativo Daniel. Pelas fotos, tratava-se de mais um Fusca em fase de restauração e abandonado pelo dono, porém, reparei num detalhe que passou a fazer toda a diferença, a placa "BAD-1963" estampando a palavra BAD (mau em inglês) seguida pelo ano de fabricação do automóvel. Pronto! Encontrei o "algo a mais" que buscava.


Pois bem, da compra até hoje o Fusca ficou lá na revenda, aguardando que eu encontrasse um mecânico de confiança e qualidade para iniciar o projeto. Por indicação do meu amigo Érol, que recentemente refez a caixa de câmbio, suspensão e outros reparos no seu Fuscão branco, estou levando para orçamento o meu fusca do Germando (No final do projeto, se aprovar, eu indico). Na manhã de hoje parti em busca de um guincho e encontrei o "Guincho Tiepo", guiado pelo Daniel (xará do dono da loja), o qual  eu recomendo devido ao bom preço e pontualidade: (41) 9972-1697 / 3286-2628. Ele inclusive já me deu a dica de um bom latoeiro, onde reformou o seu Opala 89. A recomendação foi tão empolgada que farei uma visita ao Sr. Valdinei para avaliar o seu trabalho.


O projeto - depois de muita leitura nos fóruns Fusca Brasil e Fusca4Ever consegui extrair algumas idéias para o projeto. No exterior a princípio a intenção é pintar o Fusca de preto pérola, utilizar rodas aro 17 e teto rebaixado (se o latoeiro topar), mantendo todos os demais detalhes do modelo 63, como o "nariz de brucha" na tampa traseira. Para empurrar o "malvado" pretendo colocar um motor VW à ar de 1900 cilindradas aspirado, rendendo pelo menos uns 100cv de potência. Lógico que para aguentar este propulsor e rodar com segurança terei que fazer algumas melhorias na mecânica, como freio a disco, suspensão, caixa de câmbio e direção. No interior destaque para os bancos de couro associados com um acabamento de qualidade e discretos. Devo aplicar um bom isolamento acústico para atenuar o barulhento motor e ruídos externos. Para finalizar, utilizarei vidros inteiriços com acionamento elétrico, travas, alarme, um som simples (não quero um carro de som) e um painel sóbrio com um ou dois velocímetros para dar um ar moderno (nada de Neon).


Chego ao final deste primeiro post com expectativa de finalizar o projeto até o final do ano (presente de Natal, que tal?), mas como quero algo bem feito, aceito esperar até a metade de 2011. Abaixo foto do Fusca do cantor Jorge Aragão, espero que o meu chegue próximo disso. Abraços a todos e até o próximo post.