Já fui um feliz proprietário de um Fusca e depois de matar a vontade de andar de carro novo durante os últimos anos decidi voltar as origens reformando um querido "besouro".
Passei cerca de seis meses em busca de um Fusca para comprar até que em fevereiro de 2010 fechei o negócio. O engraçado é que sai de casa na véspera do aniversário da Cássia (minha esposa) para comprar o seu presente e voltei para casa com o recibo de compra do Fusca (só o recibo, pois o Fusca mesmo não andava). Lógico que também comprei um presente, pois certamente eu não iria agradá-la com um Fusca.
Buscava por um carro que tivesse algo especial, até que encontrei o anuncio da Brasil Sul Veículos, de propriedade do atencioso e prestativo Daniel. Pelas fotos, tratava-se de mais um Fusca em fase de restauração e abandonado pelo dono, porém, reparei num detalhe que passou a fazer toda a diferença, a placa "BAD-1963" estampando a palavra BAD (mau em inglês) seguida pelo ano de fabricação do automóvel. Pronto! Encontrei o "algo a mais" que buscava.
Pois bem, da compra até hoje o Fusca ficou lá na revenda, aguardando que eu encontrasse um mecânico de confiança e qualidade para iniciar o projeto. Por indicação do meu amigo Érol, que recentemente refez a caixa de câmbio, suspensão e outros reparos no seu Fuscão branco, estou levando para orçamento o meu fusca do Germando (No final do projeto, se aprovar, eu indico). Na manhã de hoje parti em busca de um guincho e encontrei o "Guincho Tiepo", guiado pelo Daniel (xará do dono da loja), o qual eu recomendo devido ao bom preço e pontualidade: (41) 9972-1697 / 3286-2628. Ele inclusive já me deu a dica de um bom latoeiro, onde reformou o seu Opala 89. A recomendação foi tão empolgada que farei uma visita ao Sr. Valdinei para avaliar o seu trabalho.
O projeto - depois de muita leitura nos fóruns Fusca Brasil e Fusca4Ever consegui extrair algumas idéias para o projeto. No exterior a princípio a intenção é pintar o Fusca de preto pérola, utilizar rodas aro 17 e teto rebaixado (se o latoeiro topar), mantendo todos os demais detalhes do modelo 63, como o "nariz de brucha" na tampa traseira. Para empurrar o "malvado" pretendo colocar um motor VW à ar de 1900 cilindradas aspirado, rendendo pelo menos uns 100cv de potência. Lógico que para aguentar este propulsor e rodar com segurança terei que fazer algumas melhorias na mecânica, como freio a disco, suspensão, caixa de câmbio e direção. No interior destaque para os bancos de couro associados com um acabamento de qualidade e discretos. Devo aplicar um bom isolamento acústico para atenuar o barulhento motor e ruídos externos. Para finalizar, utilizarei vidros inteiriços com acionamento elétrico, travas, alarme, um som simples (não quero um carro de som) e um painel sóbrio com um ou dois velocímetros para dar um ar moderno (nada de Neon).Chego ao final deste primeiro post com expectativa de finalizar o projeto até o final do ano (presente de Natal, que tal?), mas como quero algo bem feito, aceito esperar até a metade de 2011. Abaixo foto do Fusca do cantor Jorge Aragão, espero que o meu chegue próximo disso. Abraços a todos e até o próximo post.
